王牌定制 宇視解讀 GAT496-2014 新闖紅燈系統標準

周春梅

GAT496-2014自2014年12月1日正式發布實施。作為交警用戶最為關注的一份標準，新標準的變動帶來哪些解決方案和產品的變化？又給我們設備提供商帶來哪些挑戰？本文將為大家深入解讀。

取證嚴謹

1、增加證據鏈關鍵要素：

■標準原文：
有效記錄數：可清晰辨別號牌號碼、車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線、導向車道線、車輛行駛方向的記錄的數據

■解讀：
“導向車道線”是指直行和左轉或直行和右轉之間的分道線，而不是相同行車方向間的車道線。

那么問題來了，要看清“導向車道線”就一定要看清“車道線標示箭頭”，才能明確是相同行車方向還是不同行車方向間的車道線。
因此，這就對鏡頭和非現場執法設備場景提出了更高的要求。

2、大車違法處罰–法有所依

■標準原文：系統應能至少記錄以下3張反映闖紅燈行為過程的圖片：

a) 能反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；
b) 能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；
c) 能反映機動車與b) 圖片中機動車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。

■解讀：
原標準中對于大車處罰存在執法爭議，如圖1：第一張看不到車牌，特寫也沒有車牌。新標準中要求第二張看清車牌，特寫可以看清車牌，如圖：

3、駕駛人特征記錄

■標準原文：
駕駛人特征記錄系統宜能記錄
機動車闖紅燈行為對應駕駛人特征的圖片，駕駛人的分辨率應不小于50×50像素點，作為認定機動車闖紅燈違法駕駛人的參考資料。

■解讀：
考慮到現在很多“買分賣分”的現象，需要對駕駛人進行處罰。GAT832-2014也要求對駕駛人進行取證

■標準用“宜”字，主要是考慮到看清人必然使用爆閃燈，而爆閃燈又必然造成了白光污染，所以說新496-2014的方案要如何解決“取證”和“白光污染”之間的矛盾。宇視紅外卡口配合星光電警的方案就很好的解決了這一難題，紅外卡口即可以解決白光污染問題，同時還可以看清駕駛員。 非現場執法設備抓拍違法的3張過程圖片是彩色的，只有抓拍駕駛員那張是黑白的，并且可以通過車牌關聯電警和卡口抓拍到的車輛，所以影響處罰。

電警-配合紅外卡口抓拍

■駕駛人的分辨率應不小于50x50像素，500萬以上的卡口均能滿足此要求，如下圖舉例，500萬攝像單元，車牌像素131時，人物像素58。

4、增加除闖紅燈外的違法行為：

■標準原文：逆行記錄
應能清晰記錄逆行車輛的圖片，圖片應符合GA/T 832 的要求，捕獲率應不小于80%，記錄有效率應不小于80%。
不按所需行進方向駛入導向車道記錄
應能清晰記錄不按所需行進方向駛入導向車道的圖片，圖片應符合GA/T 832 的要求，捕獲率應不小于80%，記錄有效率應不小于80%。
不按規定車道行駛記錄
應能清晰記錄不按規定車道行駛車輛的圖片，圖片應符合GA/T 832 的要求，捕獲率應不小于80%，記錄有效率應不小于80%。

■解讀：
增加可處罰的違法行為，是對交警現行處罰操作的有力支撐

其他擴展功能

1、錄像功能

■標準原文：
錄像
系統應具備錄像功能， 采用H.264、MPEG4或MJPEG編碼標準，視頻質量不低于720P及8fps，并能確保前端存儲連續錄像時間不小于7日；錄像支持OSD信息疊加，疊加的信息至少包括日期、時間（精確到秒）、監控點名稱、設備編號等信息。

■解讀：
明確了前端控制主機的組網方式，及視頻錄像的存儲空間要求。

2、車流量統計功能

■標準原文：
車流量記錄
應能準確記錄車流量，信息應符合GA/T920的要求，檢測精度應不小于90%。

■解讀：
GAT920道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協議。主要考慮通過視頻檢測手段進行車流量統計，并應用視頻實況進行驗證后提供給信號機。另一方面信號機也可以為電警提供信號燈狀態信息。